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从“小舢板”到“大巨轮”,看宁波航运业70年巨变

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2019-11-03 15:50:42

宁波甬江位于河口,镇港区位于河口北岸,见证了宁波港和航运业的快速发展。

宁波最南端象山唐定镇西南有一个叫“宁波站村”的小渔村。过去,捕鱼业和农作物种植被用来谋生,村民的收入勉强够维持生计。今天,这里村民的平均年收入超过25,000元,全村80%以上的家庭从海运投资中受益。他们被誉为“浙江第一海运村”和“华东最大的海运村”。

宁波站村致富的法宝是什么?经营水运,从事航运业!

宁波市历年水运能力统计。

以前的小渔村现在是“第一个船运村”

宁波占村的佛经今天广为流传。说到水路运输,一艘船通常要几十万甚至几百万美元。钱从哪里来?

宁波站村的人的做法简单却实用,村民自己集资,一万、五万、十万...就这样,1992年,以手摇木船起家的宁波站村成立了象山大唐运输服务站,这也是当时国内第一家民营航运企业。1994年,浙江象山县荣宁船务公司成立。后来,雍正、大唐、银星、兴宁四家航运公司成立并升级,发展集装箱运输、石油运输等“高水平”运输服务。

由帆驱动的木制帆船。

经过多年的积累和发展,宁波站村到2018年将拥有90艘总容量为102万吨的远洋船舶。航运路线将覆盖中国沿海和长江沿岸的所有港口,并延伸至日本、韩国和其他国家的港口。

一个小渔村是宁波航运业发展的缩影。

2003年,浙江省和宁波市政府分别提出了“水运强省”和“港口兴市”的战略构想。各级政府出台了一系列扶持政策。这些政策刺激了非政府投资者对航运业的信心。最初从事贸易、建筑和其他行业的私营企业已经转向航运市场。他们投入巨资,建造大型船只,穿越海洋,组织四通八达的水路运输。

“天盛15号”载重量为97615吨。

民营企业已经进入航运市场,促进竞争,扩大发展。宁波航运企业开始向规模化、集约化方向发展,业务领域大幅拓展,形成散货、化工、油品、集装箱等特色运输品牌。

1992年10月,隶属宁波远洋运输公司的“明珠8号”船首次航行至日本神户港,宁波远洋集装箱运输公司正式启动。经过26年的努力,宁波远洋运输已经成为浙江省最大的集装箱运输企业,并进入世界集装箱班轮公司百强名单。宁波东海航运有限公司于20世纪90年代初开始进入油轮运输市场,依托宁波大港港和石油配送中心的优势,发展成为中国航空煤油运输领域最大的专业公司。

明州68号,69950载重吨。

进入21世纪第二个十年后,随着浙江省港口一体化战略的实施,宁波港已成为强大的货物集散能力,为宁波航运业注入了新的活力。经过30年的努力,宁波北仑船务有限公司年货运量从90万吨增加到2150万吨,位居铁矿石海运入河前两位。

政府给予力量帮助航运业度过寒冷的冬天。

宁波航运业的发展并非一帆风顺。2008年,国际金融危机爆发,宁波航运市场暴跌。从2008年到2015年,航运业处于低潮,航运公司有两个结果:“生与死”。

为帮助航运企业渡过寒冬,宁波市委、市政府先后出台了《关于加快宁波航运业发展的若干意见》、《宁波市主要运输物流降低成本提高效率专项行动实施方案》、《加快宁波市港口和航运物流发展补贴资金管理办法》等政策文件,大力支持航运企业降低成本、减轻负担、提高质量、提高效率。许多政策一直延续到现在。强有力的政策吸引了许多外国企业定居下来。

近年来,以“一次运行”为核心的“管理服务”改革为航运业的发展提供了良好的管理服务环境。航运港口两大监控分析平台和海上丝绸之路五大系列指标为企业把握市场形势、制定发展规划提供了信息支持。

宁波的水运能力已超过1000万载重吨,宁波已进入两轮驱动、均衡发展的“大港口、大航运”时代。

2018年11月,宁波航运企业运力首次突破1000万载重吨,标志着宁波进入两轮驱动、均衡发展的“大港口”、“大航运”时代。

宁波的航运业和港口可与齐飞相比

解放前,由于国民党军队逃跑前的大规模破坏,21公里长的河流不存在,港口基本关闭。新中国成立后,宁波逐步恢复了码头。1952年4月1日,华东海事局派出江泰客货船,正式恢复申甬线客货运输。这艘船每隔一天往返一次,开往宁波的江泰船启动了宁波港。1973年,大港口建设与发展的开幕式开幕。1978年12月,一个10,000吨重的煤码头在镇港区建成并投入使用。1994年9月,北仑港区20万吨(和30万吨)卸矿码头竣工...北仑港从建国初期的港区和浮船坞发展成为横跨宁波和周舟的19个港区和1.7个万吨以上大型深水泊位的国际港口。2018年,宁波舟山港年货物吞吐量达到10.8亿吨,居世界首位。年集装箱吞吐量为2635万标准集装箱,居世界第三位。

2018年宁波舟山港货物吞吐量10.8亿吨,连续10年位居世界第一,集装箱吞吐量2635万标准集装箱,升至世界第三。

依托宁波舟山港与全省海港的融合,在宁波舟山港快速发展的同时,宁波的水运能力从1987年的35,800吨增加到2018年10月的1,040万吨,在过去30年间增长了290倍,约占全省海运能力的40%,占全国沿海总运输能力的12%以上。宁波的航运业已经成为国内沿海航运业的领导者。

2018年12月6日至9日,杭甬运河宁波段将进行内陆集装箱运输测试。

在沿海航运业蓬勃发展之际,20世纪90年代因交通设施的改善和道路运输的发展而逐渐荒废的内河运输走上了“复兴”之路。近年来,随着国家水运复兴政策的不断出台,杭甬运河的水运功能也得到有效恢复,运量持续上升,2014年仅达到18,000吨,2015年达到210,000吨,2016年达到132万吨,2017年达到322万吨,2018年达到469万吨,对沿线腹地城市的发展起到了很好的促进作用。

这艘船通过邕江口驶入大海。

逐渐被遗忘的水路客运也改变了它的面貌。2017年5月,“宁波都市旅游水上项目——三江夜游”再次启航。欣赏三江美景和听永城的故事已经成为一种浪漫而美丽的休闲方式。

70年的最后浪漫,70年的艰辛和70年的巨变。在新的时代,宁波的航运业,一艘大船,必将在中国蓬勃发展的经济趋势下扬帆远航,给历史带来更多的变化和惊喜。

(所有图片由宁波航运中心提供)

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