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万博2018,特斯拉通过OTA把Model 3的刹车距离缩短了6米!细思恐极啊!

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2020-01-03 09:10:04

万博2018,特斯拉通过OTA把Model 3的刹车距离缩短了6米!细思恐极啊!

万博2018,最近特斯拉可谓是危机重重,前不久特斯拉才被美国的《商业内幕》报道称:“已处于破产边缘。”最近,有特斯拉救世主之称的model 3在《消费者报告》中又被评为“不推荐”等级,深受打击的马斯克不再忍耐了,怼起了《消费者报告》。

为什么会得到一个“不推荐”的评价?

事情的缘由是这样的。在《消费者报告》对特斯拉model 3的测试中,model 3的成绩非常不理想,60mph到0的刹车成绩是46米,比福特f150这个大块头都还要差,愧对它“豪华轿车”的称号。因此,它也得到了一个“不推荐”的评价。

马斯克不乐意了,在twitter上表示抗议,大概意思就是:“就你测的这样,怎么其它媒体不是,有可能是你们的测试车辆是早期版本的,又或者是当时的道路条件问题,反正就不是产品问题。”

但无奈,马斯克还是无法撼动《消费者报告》在行业上的权威性,所以他表示要通过软件更新来解决问题,而且是ota,无线升级。《消费者报告》也表示愿意再给它一次机会。

就在近日,软件的更新已经推送了,《消费者报告》也重新对model 3进行了刹车测试,刹车距离果真缩短了6米,符合了特斯拉早期公布的数据,model 3也因此得到了“建议购买”的评价。

这是一个皆大欢喜的结果,可是为什么我要极恐?

这里面有一个细节,就是这个软件升级是通过ota无线升级的,就像手机系统的升级一样,发送升级包,然后点击升级。

《消费者报告》的汽车测试部门总监jake fisher似乎也有点被吓住了,他说:“我在这岗位工作了19年,测试了上千款车型,第一次见识到有车能通过无线升级来大幅度地改善性能表现的。”

这就是我害怕的原因,特斯拉能通过ota远程升级你汽车上的机械性能,也意味着有些不法分子也可以进行同样的操作。

360集团董事长兼ceo周鸿祎在前不久的第二届世界智能大会上也公开表示:“汽车目前都是可以被劫持的。”他说他的团队在特斯拉每推出一款新车的时候,理论上都可以用最快的速度进行劫持。他们也因此三次入选特斯拉的模拟名人堂。

360不是第一个成功入侵特斯拉网络的团队。早在两年前,腾讯的科恩实验室就已经成功入侵到了特斯拉,不仅让model x打开天窗,紧急制动等等,甚至还能让其跳舞。

科恩实验室成功入侵特斯拉汽车

特斯拉能通过ota升级优化刹车性能,那么黑客也能通过一些科技手段来让你失去刹车性能,甚至操控你的油门。这在道路上是非常危险的,如果你还记得《速度与激情8》的那个远程遥控汽车的场景,你就知道这究竟有多危险。

未来,马斯克也说了,在《消费者报告》中提及到的特斯拉model 3风噪和行车振动问题,他们都已经得到了解决的方案,并且会在月底提供软件的升级。连风噪和振动问题都能解决,我看到的不是改善,而是威胁!!

这里科普一下为什么特斯拉能通过ota改善model 3的刹车性能。

我们现在绝大部分的燃油车用的制动助力是真空助力泵,需要用到发动机来提供真空源。你在熄火的时候踩不动刹车,就是这个原因。

随着新能源汽车的普及,让发动机减负成为了一个潮流。这时候,我们不需要发动机来提供这个真空源了,而是改用了一个电子真空泵来解决这个问题。

现在,博世研发出了一个ibooster机电伺服制动系统。制动系统不再需要采用真空的形式来提供助力,而是通过伺服电机来解决。目前model 3身上的刹车系统就是它。

当你踩下刹车踏板的时候,ibooster里面的控制单元就能检测到踏板的位移,然后根据这个位移量来计算伺服电机应该产生的扭矩要求,再通过齿轮传动来把这扭矩转化为刹车助力。

这个ibooster有很多好处,譬如它可以通过调节刹车踏板的特性,来满足不同整车厂对驾驶风格的追求。特斯拉的这次升级就是通过调整可调式刹车曲线来实现的。

除此之外,它还有很多很多好处,例如它能实现主动刹车,相比起现在预碰撞系统里面的刹车辅助,它可以更准确地控制制动的压力,不会给人一种唐突的制动感觉;再譬如它可以给混合动力车和纯电动车实现制动能量回收,和esp一起实现最大0.3g减速度的能力回收,基本能满足城市道路上的制动需求。

科技总是在进步的,但是对于汽车而言,所有的进步都必须基于安全的前提下才行。

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