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四川多家上市公司齐“点赞”交通强国 或为企业带来更好发展机遇

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2019-11-10 12:06:04

最近,中共中央和国务院发布了《建设交通强国纲要》(以下简称《纲要》)。纲要提出,到2035年,中国将基本建成一个交通强国,包括基本形成“全国123行程交通圈”(大都市1小时通勤,城市群2小时通行,大城市3小时覆盖)和“全球123快速物流圈”(中国1天服务,邻国2天服务,世界大城市3天服务),客运便捷顺畅,货物多式联运高效经济。

大纲的发布引起了市场的广泛关注,并被认为给交通、基础设施、智能交通及其他相关领域的行业带来了重大的政策红利。《证券报》记者指出,四川交通实现了跨越式发展。目前,公路总里程居全国首位。四川成渝、四川路桥、成都路桥、新竹股份有限公司等相关上市公司在接受《证券报》记者采访时都对《纲要》表示了积极的关注和期待。预计在未来一段时间内,中国的交通基础设施建设将继续增长,而西部地区将是继续支持未来政策的关键方向之一。《纲要》的发布有望为上述企业的业务拓展提供更广阔的发展空间。

从8500公里到332,000公里

四川省公路总里程居全国首位。

从该地区交通运输的发展来看,70年来四川交通运输实现了从无到有、从小到大、从困难到顺利的跨越式发展。

据四川省交通厅网站近日发布的信息显示,解放初期,四川省道路总里程只有8500公里,60%的县没有汽车,没有一寸铁轨,机场只能容纳15吨以下的小型飞机。截至2018年底,全省综合交通网络总体规模达到34.7万公里,其中铁路运营里程近5000公里,进出四川的铁路通道达到10条。公路总里程为33.2万公里,居全国首位。

具体来说,四川省高速公路里程已达7238公里,位居西部第一,全国第三。竣工和在建里程超过1万公里。普通国道和省道规划总里程为41000公里,基本实现市县二级及以上公路和州县三级及以上公路。农村公路总里程达到28.6万公里,居全国首位。

此外,四川省水路总里程超过1万公里,港口年吞吐量近8000万吨,集装箱吞吐量达到233万标准集装箱。“四江六港”内河运输体系初步形成。全省共有14个民用运输机场,全省基本形成干部与分支机构相结合的机场网络体系。

据报道,根据“综合运输三年行动计划”,四川将力争到2020年铁路业务达到5600公里,进出四川的铁路数量增加到13条。进出四川的8500公里高速公路和25条高速公路已经建成。普通国道二级及以上比例为65%,普通省道三级及以上比例为50%。交通机场数量达到15个,天府国际机场基本建成并尽快投入运营。到本世纪中叶,四川省将完全实现交通现代化的目标,成为与“二百年”目标相比的交通强省。

它将有助于西部地区的交通建设。

进一步加快发展

毫无疑问,该纲要的发布将进一步促进包括四川在内的各地区交通、基础设施、智能交通等相关产业的发展。据长江证券发布的一篇研究论文称,《纲要》的出台是首次以国家“重大战略决策”的形式制定交通建设中长期规划,表明政策更加重视交通基础设施建设。短期铁路和公路建设进程预计将加快。

《证券报》记者指出,目前四川省有许多上市公司涉足交通运输等相关领域。对于大纲的发布,这些公司都表示了积极的关注和期望。《纲要》中与西部地区建设和发展规划有关的内容已经成为他们关注的焦点。

四川成渝书记张永年告诉《证券报》记者,“交通力量”的概念在第19次报道中明确提出。作为一份纲领性文件,这份大纲明确规定了交通强国建设的发展目标和优先事项。在建设现代化、优质、综合的立体交通网络方面,《纲要》提出要协调铁路、公路、水运、民航等基础设施的规划建设,强调西部地区要弥补不足。

“因此,我们预计中国的交通基础设施建设将在未来一段时间内继续增长,西部地区将是未来继续政策支持的关键方向之一。”张永年指出。

四川路桥相关负责人告诉《证券报》记者,《纲要》提出要加强西部地区短板建设,推进东北地区质量提升,推进中部地区主要走廊和枢纽建设,加快东部地区优化升级,形成区域交通协调发展的新格局。此外,《纲要》强调,已建成的快速交通系统和城市交通系统都传达了发展铁路建设和完善高速公路网建设的决心。

今年8月,国家发展改革委官方网站发布《印发通知》,提出近年来重庆、成都基本形成贵阳、怀化、百色至北部湾港口(钦州港、北海港、方城港)的三条铁路运输线路,实现集装箱列车的日常运营,保持与中欧列车的有效衔接。到2025年,西部新的经济、高效、便捷、绿色、安全的海陆走廊将基本建成。这次提出的纲要与上月的计划一致,描绘了西部地区,特别是成渝铁路建设的美好愿景四川路桥官员表示。

东风政策

或者为企业带来更好发展机会

值得一提的是,《纲要》的发布不仅有利于四川等地交通建设行业的进一步发展,也有望为协助企业拓展相关业务带来良好的预期。

“在国家加强交通基础设施建设的背景下,四川省将继续加强和完善西部地区综合交通枢纽建设。重大项目进度预计将加快,这将为四川成渝基础设施投资建设提供广阔的发展空间。”张永年说。

四川路桥相关负责人表示,作为四川省基础设施建设的龙头企业,他将抓住基础设施建设快速发展的机遇,加快公司铁路建设的发展。春风政策频频出台,大型土木工程产业链有望进一步突破;同时,鼓励多渠道融资,为公司发展提供财务保障。

“公司有望利用春风的政策实现目标——到2035年,实现营业收入1000亿元,资产规模2000多亿元,打造一个具有强大竞争力和影响力的跨国企业集团,到本世纪中叶,全面建成一座拥有一流人才、一流竞争力和一流品牌影响力的百年公路桥,确保四川公路桥在本世纪中叶成为具有全球竞争力的一流企业。”四川路桥官员表示。

《纲要》明确界定了中国建设交通强国的重大战略决策,充分肯定了城市化进程的加快和人民对美好生活日益增长的需求。城市轨道交通市场需求不断增加,发展前景十分广阔。“优化经营环境,完善市场治理规则,打破区域壁垒,防止市场垄断,构建统一、开放、有序的现代交通市场体系”,意味着轨道交通行业开启了市场化运营的新篇章,增强了新竹股份未来走出四川的信心,奠定了基础。”

成都路桥相关负责人告诉《证券报》记者,《纲要》的发布将对交通建设行业产生积极影响。这是交通运输业的供给侧结构改革,交通建设领域将从数量到质量有很大提高。未来,公司将围绕纲要进一步探索市场机会,并围绕“123”国家布局寻找项目来源。

值得一提的是,成都路桥刚刚在9月下旬公开宣布中标贵州遵义相关道路建设项目。成都路桥相关负责人表示:“公司的发展立足于西南地区,正在积极向全国拓展。赢得遵义项目的投标给了我们很大的信心。《纲要》的发布和实施将为我们在省外拓展业务创造良好的机会。”

(编辑:赵金波)

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